José Luis García Parra, coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, defendió la viabilidad del Sistema de Transporte por Cable al asegurar que su diseño está respaldado por más de 70 estudios técnicos, ambientales y financieros, con una perspectiva de movilidad metropolitana hacia 2050.
“No podemos quedarnos con un transporte de hace 40 años”, afirmó García Parra durante la cuarta emisión de Derecho de Réplica, en la que presentó datos sobre el trazo, la inversión, las condiciones de movilidad y las medidas ambientales previstas.
El funcionario rechazó las versiones difundidas en redes sociales sobre el costo del proyecto, la afectación de árboles y las protestas, al señalar que algunas publicaciones emplean información no verificada y presentan patrones de amplificación digital.
No obstante, García Parra reconoció que existen inquietudes legítimas entre la ciudadanía y aseguró que los estudios del proyecto se encuentran disponibles para consultar y contrastar la información difundida sobre la obra.
El coordinador de Gabinete informó que las modificaciones al trazado permitieron reducir de 980 a 77 el número de árboles que deberán ser trasplantados, mientras que el proyecto contempla la creación de un corredor verde con 10 mil ejemplares.
Explicó que el sistema busca beneficiar a 774 mil personas y tendrá un radio de influencia directa para 54 mil 632 habitantes, además de ofrecer una alternativa de transporte segura, rápida y accesible.
Aunque la tarifa todavía no está definida, García Parra estimó que no superará los 12 pesos, lo que podría representar un ahorro de hasta 25 por ciento para las personas usuarias y reducir sus tiempos de traslado.
La inversión estimada disminuyó de 7 mil millones a 6 mil 752 millones de pesos y, de acuerdo con el funcionario, el proyecto registra una tasa interna de retorno de 12.27 por ciento, indicador relacionado con su rentabilidad social.
La construcción comenzó en agosto en las estaciones del Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH) y la Unidad Deportiva de Maravillas, debido a que ambos puntos cuentan con los permisos y estudios requeridos.
“No hay ocurrencias, hay optimizaciones”, sostuvo García Parra al explicar que ya comenzó la fabricación del equipamiento electromecánico, la adquisición de materiales para las torres y el traslado de componentes desde Austria.
Las estaciones Parque Ecológico y Mayorazgo requieren una modificación al Programa Municipal de Desarrollo Urbano, por lo que su construcción podrá comenzar una vez que el Cabildo de Puebla apruebe la ampliación de la tabla de compatibilidades.
Sobre la posible incorporación de la Central de Autobuses de Puebla (CAPU), indicó que los estudios determinaron el trazado actual, aunque no descartó integrarla posteriormente si nuevos análisis confirman su viabilidad.
Finalmente, García Parra reiteró su disposición de acudir al Congreso local para presentar los alcances, costos y beneficios del proyecto, al afirmar: “Nosotros no escondemos nada; presentamos de manera frontal esta información a la ciudadanía”.
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