Veinticinco años y tres generaciones, la marca de los cuatro aros escribió la historia del diseño con el emblemático modelo TT. Desde su debut en 1998, este deportivo se ha convertido en uno de los preferidos para los aficionados de todo el mundo gracias a la diversión que promete a los conductores y a un lenguaje de diseño único.
El pasado mes de noviembre se marcó el final de una carrera de medio cuarto de siglo a lo largo de tres generaciones para continuar con la estrategia de electromovilidad de la marca de los cuatro aros de transitar a la producción 100% eléctrica en 2026.
A mediados de los años noventa, se elevó la posición de la marca Audi a un nivel superior e inició gradualmente un cambio en la denominación de los modelos. Para 1994, el Audi A4 fue el primer modelo que adoptó el nuevo lenguaje de diseño de Audi. Le siguió el compacto premium Audi A3, lanzado en 1996, y la segunda generación del Audi A6, presentada en 1997.
En el proceso de añadir más emoción a la marca a través de un diseño fresco y progresista, el diseñador estadounidense Freeman Thomas, dirigido por el entonces Jefe de Diseño Peter Schreyer, creó el Audi TT Coupé, un deportivo en su estado más puro. Audi presentó el estudio conceptual en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1995.
El nombre ‘TT’ hace referencia al legendario Tourist Trophy de la Isla de Man, una de las pruebas automovilísticas más antiguas del mundo en la que NSU y DKW lograron grandes éxitos con sus motocicletas. La denominación también recuerda al deportivo NSU TT de los años sesenta. El deliberado distanciamiento de la nomenclatura habitual para el Audi TT Coupé subraya la novedad del modelo.
El Audi TT es un automóvil de culto, todo un icono que ha conquistado con ímpetu el segmento de los coupés deportivos y ha dado al perfil de la marca un nuevo significado.
La decisión de fabricar en serie el Audi TT Coupé se tomó en diciembre de 1995. Torsten Wenzel, el diseñador de exteriores de Audi que ayudó a llevar el estudio de diseño a la producción en serie, lo recuerda así: ‘Para nosotros, el mayor elogio fue cuando la prensa especializada destacó que no habían cambiado muchas cosas del modelo conceptual al de serie; aunque, por supuesto, tuvimos que adaptar muchos detalles debido a las especificaciones técnicas de la versión de producción, incluidas las proporciones’.
Lo más notable fue la integración de una ventanilla lateral trasera, que alargó el perfil del auto y aumentó el dinamismo del deportivo. Para Wenzel, el Audi TT sigue siendo ‘una escultura en movimiento, con superficies y líneas de máxima calidad’. La carrocería del Audi TT parece estar hecha de una sola pieza, y en la parte frontal sin los tradicionales voladizos de la facia se acentúa su forma distintiva.
Otro elemento de diseño contribuye a la inconfundible silueta del Audi TT Coupé: el círculo, ‘la forma gráfica perfecta’, como lo describe Wenzel. Numerosos elementos circulares se repiten en el diseño exterior e interior del deportivo. Inspirado en la Bauhaus, cada línea del Audi TT tiene un propósito, y cada forma una función.
‘En Audi Design siempre seguimos la filosofía de ‘menos es más’. Sacar a relucir el carácter único del Audi TT Coupé reduciéndolo a lo esencial fue una tarea muy desafiante y especial para nosotros, los diseñadores’.
El Audi TT también tuvo presencia en el cine. En 2003, en la película Legally Blonde el TT Roadster fue el auto de la protagonista; Audi desarrolló el color de pintura exterior Candy Blue exclusivamente para la película. Posteriormente, la marca lo integró en su catálogo de colores disponible para que los clientes lo pidieran. En 2017, otro TT Roadster apareció en escena en la película de Spider-Man: Homecoming.
Producción mundial
La producción en serie del Audi TT se inició en 1998. Un año más tarde, Audi lanzó el TT Roadster. Al igual que el show car y el Audi A3 presentados en 1996, el modelo deportivo se basaba en la plataforma de motor transversal del VW Golf IV. Desde el principio, el TT fue producido en Hungría por Audi Hungaria Motor Kft. Las carrocerías pintadas del TT se transportaban por ferrocarril de un día para otro desde Ingolstadt a Győr, donde tenía lugar el ensamblaje final.
Este método de producción cruzada entre Ingolstadt y Győr era único en la industria automotriz de la época. Audi Hungría, filial al 100% de AUDI AG, también celebró su 30 aniversario en 2023. Fundada en febrero de 1993, originalmente sólo como planta de fabricación de motores, Audi Hungría se hizo cargo del montaje del Audi TT en 1998, en cooperación con la planta de Ingolstadt.
En 2013 la empresa evolucionó hasta convertirse en una fábrica de automóviles. Desde su fundación, Audi Hungría ha fabricado más de 43 millones de motores y casi dos millones de vehículos.
La gama de motores del Audi TT de primera generación era amplia y, naturalmente, siempre deportiva. El TT de primera generación equipaba motores turbo de cuatro cilindros con potencias de entre 150 y 225 hp, una unidad V6 con 250 hp. Lo más destacado de la gama de motores fue el cuatro cilindros del Audi TT quattro Sport, que alcanzó los 240 hp y del que se entregaron 1,168 unidades.
Los clientes del TT de primera generación tenían muchas opciones a la hora de elegir un equipamiento especial. Además de colores exclusivos como el Naranja Papaya o el Azul Nogaro, se podía equipar el TT con accesorios especiales montados en fábrica. Por ejemplo, el diseño de ‘guante de béisbol’ para los asientos de cuero del Audi TT Roadster, que originalmente llamaba la atención en el vehículo conceptual, pasó a la producción en serie.
A lo largo de ocho años de producción, 178,765 unidades del Audi TT Coupé de primera generación (Tipo 8N) salieron de la línea de producción hasta mediados de 2006. Entre 1999 y 2006 se fabricaron 90,733 unidades del Audi TT Roadster.
La gama TT se amplió
En las dos generaciones siguientes los diseñadores mantuvieron la ‘reducción a lo esencial’ como filosofía de diseño dominante, lo que se hace evidente, en la apariencia minimalista del exterior y en el elegante interior orientado al conductor. La forma redonda y el motivo circular siguieron siendo rasgos característicos de la gama TT y constituyeron elementos unificadores en el diseño exterior e interior.
El TT de segunda generación se lanzó en 2006 en su versión con carrocería Coupé y en 2007 el Roadster, basados en la plataforma del Audi A3 de segunda generación. Por primera vez se utilizaron amortiguadores adaptativos con el sistema Audi magnetic ride.
En 2008 se lanzó el modelo deportivo TTS, equipado con un motor turbo de 2 litros y 272 hp, al que siguió un año más tarde el TT RS, con un motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros que alcanzaba una potencia de 340 hp y llegaba a los 360 hp en el Audi TT RS plus. En 2008, la marca de los cuatro aros lanzó para el mercado europeo el TT 2.0 TDI quattro, el primer deportivo del mundo de producción en serie con motor diésel.
La tercera generación del Audi TT se presentó en 2014 y, una vez más, Audi aprovechó para reducir su peso. El TT Coupé, con motor 2.0 TFSI y cambio manual, pesaba sólo 1,230 kilogramos, hasta 50 kg menos que la generación anterior.
Para los nuevos TT y TT RS los diseñadores reinterpretaron las inconfundibles líneas del TT original de 1998, enriqueciéndolas con numerosas facetas dinámicas, mientras que la tapa redonda del depósito de combustible con las típicas letras TT se mantuvo fiel a través de las generaciones.
En su vista de perfil, muchos detalles también recordaban deliberadamente al diseño de la primera generación. Desde un punto de vista técnico, el TT de tercera generación ofreció varias innovaciones como el debut del Audi virtual cockpit, un cuadro de instrumentos completamente digital con pantallas versátiles y muy detalladas, que sustituyó a los indicadores analógicos y al monitor MMI.
En 2016 comenzó una nueva era para la tecnología de iluminación del automóvil con el TT RS: Audi utilizó por primera vez LED orgánicos, conocidos como tecnología OLED. La gama de motores también es impresionante: el modelo superior fue inicialmente el Audi TTS con un 2 litros turbo de 310 hp, seguido en 2016 por el TT RS, equipado con el motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros, una de las unidades más emocionales que ofrece la marca de los cuatro aros. Con sus 400 hp, este motor presume de un sonido deportivo inequívoco y, además, fue elegido “Motor Internacional del Año” nueve veces consecutivas.
Audi TT en México
En 1999 llegó a México la primera generación del Audi TT Coupé y en 2000 la versión Roadster. Desde su llegada al país, se han vendido 4,167 unidades de este icónico modelo en el mercado mexicano en sus diferentes versiones: TT, TTS y TTRS.
Despedimos a otro grande de los autos deportivos que, sin duda, marcó la historia de Audi.
Segmento premium
El Grupo Audi es uno de los fabricantes más exitosos de automóviles y motocicletas en el segmento premium y de lujo. Las marcas Audi, Bentley, Lamborghini y Ducati producen en 21 ubicaciones en 12 países. Audi y sus socios están presentes en más de 100 mercados en todo el mundo.
En 2022, el Grupo Audi entregó 1.61 millones de vehículos Audi, 15,174 vehículos Bentley, 9,233 vehículos Lamborghini y 61,562 motocicletas Ducati a los clientes. En el año fiscal 2022, el Grupo Audi logró ingresos totales de 61,800 millones de euros y un beneficio operativo de 7,600 millones de euros.
En todo el mundo, más de 87,000 personas trabajaron para el Grupo Audi en 2022, más de 54,000 de ellas en AUDI AG en Alemania. Con sus atractivas marcas, nuevos modelos, ofertas de movilidad y servicios innovadores, el grupo está siguiendo sistemáticamente su camino para convertirse en un proveedor de movilidad sostenible, individual y premium.
Con información de agencias
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